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昔、家の前の道はバスが通っていましたが。65メートル下にバイパスが出来て、裏道になりました。さらに７５メートル下にバイパスが、この度完成します。
耕地整理され、作業のしやすい田んぼを串刺しするように通る「県道計画」に、「旧道の拡幅でいかんのか」と言うのに県は聞き入れてくれず、ムリムリ自分に納得した地主もいました、途中３年間ほど「予算が無い」とかで中断したり、３月末完成と言われていたのが、ガソリン税のせいではないが、５月末にようやく完成することになりました。住民には必要のないもので、ビュンビュンと通り過ぎる車に、特に田んぼや畑に向かう老人がさらに危なくなってしまいました。
今朝、いつものスタンドで「昨日は混乱した？」と聞いてみたら、「うちは付けが多いのでなんにもなかったわ」「組合から三日までは下げんように」と言われていたそうでした。
『国民の見えないところで、とんでもない裏切り行為がなされていた』
今回の道路特定財源の期限切れを「国民の反発がどれだけ大きくても、腹を固めて衆院の3分の2を使い、再値上げするしかない」（国対幹部） という強硬論が台頭。
「運輸事業振興助成交付金」という補助金が、76年「軽油取引税」が暫定税率によって引き上げられた際に始まったもので、各都道府県が地元のトラック協会に年間総額180億支払っているもので、その25㌫が上部団体である「全日本トッラク協会」に納められている、その金が、自民党サイドやら道路族のドンやら族議員に巨額の献金をしている構図がある。。（週間ポスト4/11）税金の無駄遣いをなくせば、増税の必要もないし、日本国民がもっと豊かに暮らせるだろうと思ってしまう。
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